新幹線の完全個室「Supreme Class」とは？CabinとSeatの違い・料金・対象列車を紹介

東海道・山陽新幹線に、グリーン車を上回る新たな最上位クラス「Supreme Class（スプリームクラス）」が登場します。

特に注目されているのが、鍵付きの完全個室「Supreme Class Cabin」です。

新幹線の座席をパーティションで区切っただけではなく、壁と扉によって通路から仕切られた本格的な個室となっています。

一方、Supreme Classには完全個室のCabinとは別に、「Supreme Class Seat」という半個室タイプも用意されます。

今回は、Supreme Class CabinとSupreme Class Seatの違いを中心に、設備、料金、対象路線、予約方法などを紹介します。

Supreme Classとは

Supreme Classは、JR東海とJR西日本が東海道・山陽新幹線に導入する新たな最上位クラスです。

現在の東海道・山陽新幹線には普通車とグリーン車がありますが、Supreme Classはグリーン車よりもさらに上に位置づけられます。

「Supreme」には「最高の」「最上級の」という意味があります。

単に座席を広くするだけではなく、プライバシー、セキュリティ、通信環境、室内設備、車内サービスまで含め、移動時間そのものを上質にすることを目指したサービスです。

Supreme Classには、次の2種類があります。

• 完全個室タイプの「Supreme Class Cabin」
• 半個室タイプの「Supreme Class Seat」

先に登場するのは、完全個室タイプのCabinです。

Cabinは2026年10月1日から、Seatは2027年度中にサービスを開始する予定です。

CabinとSeatの違い

Supreme Class CabinとSupreme Class Seatの主な違いをまとめると、次のようになります。

比較項目	Supreme Class Cabin	Supreme Class Seat
タイプ	完全個室	半個室
開始時期	2026年10月1日	2027年度中
設置車両	7号車・10号車	10号車
1編成の設置数	2室	6席
利用人数	7号車は2名まで、10号車は1名	基本は1名、対面利用も可能
プライバシー	壁と扉で区切られた部屋	大型シートと扉で通路から仕切る
料金	発表済み	未発表

最も大きな違いは、Cabinが壁と扉で区切られた「部屋」であるのに対し、Seatはプライバシーを高めた「座席」であることです。

Cabinはホテルの小さな個室に近く、Seatは扉付きの豪華な半個室シートと考えると分かりやすいでしょう。

Cabin（左）は壁と扉で区切られた完全個室、Seat（右）は大型シートと扉を備えた半個室です。
※画像は発表内容をもとにしたイメージです。実際の車内とは異なります。
画像：当サイト作成（JR東海の発表資料をもとに作成）

Supreme Class Cabinは1編成に2室だけ

Supreme Class Cabinは、鍵付き扉を備えた完全個室です。

1編成に設置されるのは、7号車と10号車の合計2室だけです。

設置車両	利用人数	特徴
7号車	1～2名	リクライニングシートとソファを設置
10号車	1名	1人利用専用の個室

7号車のCabinは1人でも利用できますが、同行者を加えた2人での利用にも対応します。

個室内にはリクライニングシートとは別に、ソファとクッションも用意されます。家族、友人、夫婦などで一緒に移動したい場合は、7号車が選択肢になります。

10号車のCabinは1人利用専用です。

周囲を気にせず仕事をしたい人や、移動中に静かに休みたい人などに向いています。

1編成に2室しかないため、運行開始直後や週末、連休、年末年始などは、かなり予約が取りにくくなる可能性があります。

Cabinは照明や空調も自分で調節できる

Cabinには電子錠付きの扉が設置され、乗車時に利用する交通系ICカードやQRコードで解錠できます。

扉にはオートロック機能も備わるため、席を離れている間も荷物やパソコンなどを置きやすくなります。

室内の主な設備は次のとおりです。

• レッグレスト付きリクライニングシート
• ランバーサポート
• シートヒーター
• 大型テーブル
• 専用Wi-Fi
• Bluetooth対応シートスピーカー
• コンセント
• USB Type-A・Type-C充電ポート
• 荷物収納スペース
• ハンガー
• 室内用タブレット
• ソファとクッション（7号車のみ）

室内のタブレットから、リクライニング、レッグレスト、腰部分を支えるランバーサポート、シートヒーターを調節できます。

さらに、照明の明るさや色、空調の風量、車内放送の音量まで、自分の好みに合わせて変更できます。

通常のグリーン車は車両全体で照明や空調を共有しますが、Cabinでは個室ごとに環境を調節できるのが大きな特徴です。

仕事に集中したいときは明るくし、休みたいときは照明を落とすといった使い方もできます。

専用Wi-Fiとシートスピーカーを用意

Supreme Classには、専用のWi-Fi環境が用意されます。

5G対応の透明ガラスアンテナが使われ、利用時間の制限もありません。

大型テーブル、電源、USB充電ポートもあるため、ノートパソコンを広げて仕事をする環境としても充実しています。

ヘッドレスト部分には、Bluetooth接続に対応したシートスピーカーも搭載されます。

周囲への音漏れを抑える技術が使われているため、イヤホンを装着しなくても、音楽や動画などの音声を楽しめます。

完全個室のプライバシーに加え、通信環境や仕事用の設備も充実していることから、企業経営者や出張者などのビジネス需要も意識した設計といえそうです。

Supreme Class Seatは扉付きの半個室

Supreme Class Seatは、完全な部屋ではありません。

大型バックシェルタイプの座席を採用し、通路と座席の間に電子錠付きの扉を設けた半個室タイプです。

通常のグリーン車よりも周囲の視線を遮りやすく、プライバシーを確保しながら移動できます。

Seatは10号車のグリーン車座席5列分のスペースに、わずか6席だけ設置される予定です。

一般的なグリーン車よりも、1人あたりの空間をかなり広く使うことになります。

また、座席を回転させ、前後の2席を向かい合わせて利用することも可能です。

完全個室までは必要ないものの、グリーン車よりも静かで広く、周囲を気にせず過ごせる座席を利用したい人に向いています。

Cabinより設置数が多いため、料金や予約の取りやすさでは、Seatの方が利用しやすくなる可能性があります。

ただし、Seatの具体的なサービス開始日と料金は、現時点では発表されていません。

どちらを選べばいい？

CabinとSeatのどちらが向いているかは、プライバシーをどこまで重視するかによって変わります。

完全に周囲から区切られた空間で過ごしたい場合は、Cabinが適しています。

• 周囲を気にせず仕事をしたい
• 機密性の高い資料を扱いたい
• 静かな環境で休みたい
• 子どもと一緒に個室を利用したい
• 記念日や特別な旅行で利用したい
• 他の乗客から見られずに移動したい

このような場合は、完全個室のCabinが向いています。

一方、完全個室にはこだわらないものの、グリーン車より上質な空間で過ごしたい場合はSeatが候補になります。

• 普通のグリーン車では物足りない
• 周囲の視線をある程度遮りたい
• 広い座席でゆっくり休みたい
• 2人で向かい合わせに座りたい
• Cabinより利用しやすい料金を期待したい

Seatの料金は未発表です。Cabinより利用しやすい価格が期待されますが、現時点では具体的な価格帯も明らかになっていません。

どの路線で乗れる？

Supreme Classが導入されるのは、東海道・山陽新幹線の東京―博多間です。

新幹線	対象区間
東海道新幹線	東京―新大阪
山陽新幹線	新大阪―博多

東京―名古屋や東京―新大阪だけでなく、東京―岡山、東京―広島、新大阪―博多などでも利用できます。

一方、現時点では九州新幹線の博多―鹿児島中央間への導入は発表されていません。

どの列車に乗れば利用できる？

Supreme Classの対象となるのは、N700Sの16両編成で運行される次の列車です。

• のぞみ
• ひかり
• こだま

ただし、N700Sで運行されるすべての列車にSupreme Classが設置されるわけではありません。

設備を追加した編成から順次導入され、サービス開始時点では、1日あたり上下合わせて12本程度の運行が予定されています。

最初にSupreme Classを営業する列車は、2026年10月1日に東京駅を午前6時に出発する「のぞみ1号」です。

その後の具体的な対象列車については、予約時にエクスプレス予約またはスマートEXで確認する必要があります。

「N700Sだから乗れる」と判断するのではなく、予約画面でSupreme Classを選択できる列車を探すのが確実です。

Supreme Class Cabinの料金

エクスプレス予約を利用した場合の主な料金は、次のとおりです。

大人1人・片道・のぞみ・通常期の乗車券と特急券を含む価格です。

区間	7号車・2名利用可	10号車・1名利用
東京―名古屋	46,840円	32,440円
東京―新大阪	60,500円	42,100円
東京―岡山	74,090円	51,490円
東京―広島	86,240円	59,640円
東京―博多	90,220円	63,620円
新大阪―博多	72,510円	49,910円

スマートEXでは、東京―新大阪が7号車60,790円、10号車42,390円です。

閑散期は通常期の価格から200円引き、繁忙期は200円増し、最繁忙期は400円増しとなります。

東京―新大阪は1人用でも4万円を超えるため、日常的に利用するには高額です。

単に目的地まで移動するための料金ではなく、個室で過ごす時間や特別な体験に対して支払うサービスと考えた方がよいでしょう。

7号車を2人で利用するときは注意

7号車のCabinは2名まで利用できますが、料金表に表示されている金額だけで2人が乗れるわけではありません。

Cabinを予約した人に同行する人も、同じ列車を利用できる乗車券と特急券が別途必要です。

同行者の特急券は、普通車自由席、普通車指定席、グリーン席のいずれでも構いません。

2人で東京―新大阪を利用する場合は、7号車Cabinの料金に加えて、同行者1人分の乗車券と特急券が必要になります。

2人利用を考えている場合は、Cabinの表示料金だけでなく、同行者分を含めた総額を確認しておきましょう。

予約はいつから始まる？

2026年10月1日のサービス開始分は、2026年9月15日午前5時30分から発売されます。

予約方法は次の2つです。

• エクスプレス予約
• スマートEX

Supreme Classは1年前予約の対象外です。

対象となる列車は予約画面に表示されるため、Supreme Classを選択できる列車を探して予約する形になります。

1編成にCabinは2室しかないため、運行開始直後は予約開始と同時に埋まる可能性もあります。

実際に乗ってみたい人は、発売開始時刻や対象列車を事前に確認しておいた方がよさそうです。

Supreme Class Cabinは、エクスプレス予約・スマートEX限定のチケットレス商品です。駅の窓口や指定席券売機では購入できず、紙のきっぷを受け取って乗車することもできません。

また、e特急券や早特商品の設定はなく、「LINEからEX」や1年前予約も対象外です。発売開始後は、原則として乗車日の1カ月前の午前10時から購入できます。

ドリンクとお菓子のサービスも

「のぞみ」と「ひかり」でSupreme Classを利用すると、ウェルカムサービスを受けられます。

コーヒーやアルコールを含むドリンクと、東海道・山陽新幹線沿線にゆかりのあるお菓子が、1人につき1回提供されます。

さらに、備え付けのタブレットからSupreme Class限定商品を注文できる、有料のモバイルオーダーも用意されます。

注文した商品はパーサーが席まで届けてくれるため、自分で車内を移動する必要はありません。

ただし、無料のウェルカムサービスは「のぞみ」と「ひかり」が対象です。「こだま」を利用する場合は、サービス内容の違いに注意が必要です。

なぜ新幹線に最上位クラスを導入するのか

Supreme Class導入の背景には、移動中のプライバシーや快適性を重視する人が増えていることがあります。

オンライン会議やリモートワークが広がり、新幹線の移動時間を仕事に使う人も増えました。

しかし、一般の座席では、パソコンの画面や資料を隣の人に見られたり、会話の内容を聞かれたりする心配があります。

完全個室であれば、通常の座席よりもプライバシーとセキュリティを確保しやすくなります。

また、仕事や休息、特別な旅行などで、料金よりもプライバシーや快適性を重視する利用者からの需要も考えられます。

新幹線は航空機と比べて、都心から乗りやすく、保安検査や搭乗手続きにも時間がかかりません。

そこに完全個室が加わることで、航空機のファーストクラスや上位クラスを利用する人を新幹線に取り込む狙いもありそうです。

まとめ

東海道・山陽新幹線の新たな最上位クラス「Supreme Class」には、CabinとSeatの2種類があります。

Cabinは壁と鍵付き扉で区切られた完全個室で、2026年10月1日からサービスを開始します。

一方のSeatは、大型バックシェルと鍵付き扉を備えた半個室座席で、2027年度中に登場する予定です。

簡単に分けると、次のようになります。

• Cabinは「移動する完全個室」
• Seatは「扉付きの豪華な半個室シート」

Cabinの東京―新大阪は1人用で42,100円からと高額ですが、専用Wi-Fi、個別空調、大型テーブル、シートスピーカー、ウェルカムサービスなど、グリーン車とは大きく異なる設備が用意されます。

ただし、サービス開始時点では運行本数が限られ、Cabinは1編成に2室だけです。

一度は乗ってみたいと思う人にとっては、料金以上に、希望する列車の予約を取れるかどうかが最初の難関になるかもしれません。

※内容・料金は2026年8月時点の発表に基づいています。最新情報はJR東海・JR西日本の公式サイトをご確認ください。